RS3: Radschnellweg Ostwestfalen-Lippe
Vorfahrt für Radler*innen auf dem Radschnellweg Ostwestfalen-Lippe (OWL): Es gibt keine Schlaglöcher, keine Fußgänger*innen, keine störenden Autos, dafür aber zum Beispiel Anforderungsampeln und innerörtliche Fahrradstraßen, die den Radelnden Vorfahrt geben. Insbesondere bei den Berufspendler*innen sowie im Ausbildungsverkehr bestehen erhebliche Potenziale für eine stärkere Radnutzung. Die Planungen sehen Anschlusspunkte an den Bahnhöfen, Nutzungsmöglichkeiten von vorhandenen Radwegen und deren Ausbau sowie Routen entlang der Bahnlinie und der Bundesstraße 61 vor.
Rastplätze sollen ebenso ausgewiesen werden wie Zufahrten aus den angrenzenden Kommunen. Mit dem Radschnellweg soll in einem insgesamt eher ländlich strukturierten und zersiedelten Raum, in dem sich eine Mittelstadt an die nächste reiht, eine spürbare Verlagerung vom dominierenden Autoverkehr auf das Rad erreicht werden. Das in nahezu allen Kommunen zentral liegende und gut verzweigte Schienennetz bietet zudem die Möglichkeit der kombinierten Nutzung von Fahrrad und öffentlichem Nahverkehr, so dass die Anbindung des RS 3 an die Bahnhöfe auch für Pendler*innen mit weiteren Entfernungen zum Arbeitsplatz interessant wird.
Die Trasse verläuft topografisch weitgehend eben im Zuge von Flusstälern. Lediglich zwischen Herford und Löhne ist eine topografisch etwas anspruchsvollere Strecke zu bewältigen, die jedoch im Zuge der noch laufenden Vorplanung fahrradfreundlicher gestaltet werden soll.
Das Projekt
Kennzeichnend für den Verlauf des gesamten RS 3 ist der mehrfache Wechsel zwischen außerörtlichen und innerörtlichen Strecken mit einer entsprechenden Vielfalt an Infrastrukturelementen, naturnahen Räumen und den Flusstälern. Um die Planungen am RS3 überschaubar und greifbarer zu machen, wurden vier Abschnitte gebildet:
- Abschnitt 1: von der Stadtgrenze Herford/Bielefeld bis Löhne-Ort
- Abschnitt 2: von Löhne-Ort bis nach Bad Oeynhausen (Flussmündung Werre-Weser)
- Abschnitt 3: von Bad Oeynhausen (Flussmündung Werre-Weser) bis zur nördlichen Stadtgrenze Porta Westfalica
- Abschnitt 4: von Porta Westfalica (nördliche Stadtgrenze) bis nördlich von Minden (Todtenhausen).
Projektträger und Förderer
- Stadt Bad Oeynhausen
- Bundesministerium für Digitales und Verkehr (Das Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) gewährt für Teilabschnitte dieses Projekts Bundesfinanzhilfen nach der Verwaltungsvereinbarung Radschnellwege 2017-2030)
- Ministerium für Umwelt, Naturschutz und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen
Kooperationspartner
Verlauf
Der Verlauf des Radschnellweges ist im Radroutenplaner des Landes Nordrhein-Westfalen nach aktuellem Planungsstand hinterlegt. Das können alle Phasen sein: vom ersten Verlaufsvorschlag aus der Machbarkeitsstudie bis hin zum fertig gebauten Abschnitt.
- dunkelgelb - in Planung
- hellgelb - im Bau/Vorbereitung
- grün - fertig gestellt.