L231: Radvorrangroute Horbacher Straße Aachen Informationen zur Planungsphase

Die Planung im Detail

RVR 1, DB-Brücke „Horbacher Straße“

Der geplante nutzbare Brückenquerschnitt wird gegenüber dem heutigen Bestand um 0,65 m verbreitert. Auf den sogenannten „Brückenkappen“ werden beidseitig Gehwege in 2,00 m Breite hergestellt, auf der Fahrbahn werden neben der „Kernfahrbahn“ für den Kfz-Verkehr jeweils 2,00 m breite Schutzstreifen für den Radverkehr angelegt.

 

 

Allgemeines zu RVR 3, Ortsausgang Alt-Richterich bis Ortseingang Horbach, und RVR 5, Ortsausgang Horbach bis Grenzübergang Locht

Verbreiterungen der vorhandenen gemeinsamen Geh-Radwege sind nicht möglich. Für eine Radvorrangroute (RVR) beträgt die erforderlichen Breite 3,50 m für die nur bedingt geeignete Führungsform des gemeinsamen Geh- und Radwegs. Zusätzlich ist eine Verbreiterung des benötigten Sicherheitstrennstreifens zwischen einer Außerortsstraße und einem Radweg auf 1,75 m teilweise erforderlich. Dieser Breitenbedarf ist wegen der vorhandenen und als geschützten Landschaftsbestandteil festgesetzten Allee nicht vorhanden.

Zuerst wurde eine Planung weiterverfolgt, die den vorhandenen Geh-Radweg zukünftig als Gehweg nutzt. Zur Erlangung des Radvorrangrouten-Standards sollte noch ein Zweirichtungsradweg in einer asphaltierten Breite von 3,00 m vorgesehen werden. Dieser wurde außerhalb der Alleenbäume angedacht. Aus den Abstimmungen mit der lokalen Landwirtschaft hat sich dann ergeben, dass eine Befahrbarkeit der Radvorrangroute für die Ernteabfuhr auch mit Lkw erforderlich ist. Daher wurde die Führungsform des 3,00 m breiten Zweirichtungsradweges in einen „Weg mit landwirtschaftlichem Verkehr“ entsprechend den H RSV mit 4,50 m asphaltierter Breite umgeplant. Zwischen Horbach und dem Grenzübergang (RVR 5) wird der separate Gehweg dann entfallen und rekultiviert.

Details zu RVR 3, Ortsausgang Alt-Richterich bis Ortseingang Horbach

Zwischen AC-Alt-Richterich und AC-Horbach wurde zusammen mit der Stadt Aachen für den ca. 350 m langen Bereich, der in dem Plangebiet des „Richtericher Dell“ liegt, ab dem Kreisel „Banker-Feld-Straße“ eine Querschnittsaufteilung abgestimmt, die zukünftig im Bebauungsgebiet Bestand haben soll.

Ungefähr ab der Einmündung des Franzosenweges wird die Lage der Radvorrangroute westlich der Horbacher Straße gewählt. Die Anlage eines zusätzlichen Radweges zwischen der Horbacher Straße und einem Regenrückhaltebecken auf der Ostseite der Straße (Lageplan 1, km 0+4 bis 0+5) wäre aus Platzgründen unmöglich. Im Bereich des Einzelgebäudes Haus-Nr. 219 (Lageplan 2, km 0+9 bis 1+0) soll die L231 nach Osten verschwenkt werden, um so Platz zu schaffen, die RVR zwischen Haus und Straße zu führen.

Der Übergang von der freien Strecke in den Teilabschnitt RVR 4 der Ortsdurchfahrt Horbach mit voraussichtlich zukünftig beidseitigen Radverkehrsanlagen wie auch der Übergang am nördlichen Ortsrand Horbach in den Teilabschnitt RVR 5 werden mit sicheren Querungsmöglichkeiten geplant, die zwischen der Stadt Aachen und Straßen.NRW abgestimmt und in der betreffenden Zuständigkeit umgesetzt werden.

Details zu RVR 5, Ortsausgang Horbach bis Grenzübergang Locht

Vom nördlichen Ortsausgang Horbach bis zur niederländischen Grenze soll die RVR nordöstlich der L 231, außerhalb der Alleebäume, neu gebaut werden. Diese Lage ermöglicht die entwässerungstechnisch von der Straße unabhängige Betrachtung. Vor einem Einzelgebäude kurz vor der Staatsgrenze geht die Führungsform der RVR auf ca. 40 m in gemeinsamer Geh-Radweg im Radvorrangrouten-Standard von 3,50 m Breite über.

Grunderwerb

Der Neubau des zusätzlichen Radweges wird die Beanspruchung weiterer Flächen erfordern. Diese Flächen müssen von den jeweiligen Eigentümern erworben werden. Bei der Suche nach Flächen, die für erforderliche landschaftspflegerische Ausgleichsmaßnahmen benötigt werden, gelingt es nicht immer, auf geeignete Grundstücke im Eigentum des Landes NRW zurückzugreifen, sodass es auch für diesen Zweck zum Bedarf von Grunderwerb kommen könnte. Der Grunderwerb wird im Rahmen des noch durchzuführenden Planfeststellungsverfahrens für die Teilabschnitte RVR 3 und RVR 5 geregelt. Hierzu wird auf die Grundsatzplakate von Straßen.NRW unter "Medien & Downloads" verwiesen.