B51-Ausbau und B481-Neubau in Münster Informationen zu den Baumaßnahmen

Trogbauwerk Mauritz

Seit Ende 2021 laufen die Arbeiten für das Trogbauwerk Münster-Mauritz. Die Fahrbahn der Umgehungsstraße wird zukünftig auf einer Länge von 900 Metern in einer abgesenkten Lage, in einem sogenannten Trogbauwerk verlaufen. Das Trogbauwerk besteht aus Seitenwänden und einer Sohlplatte aus Beton. Der Bau des Troges ist der letzte Abschnitt des Ausbaus der Umgehungsstraße Münster zwischen der Wolbecker Straße und der Warendorfer Straße. Fährt man zukünftig in Richtung Warendorfer Straße, liegt die neue Straße zwischen den Brücken Laerer Landweg und Pleistermühlenweg rund zwei Meter tiefer als heute.

Der Trog Mauritz sorgt nach Fertigstellung dafür, dass die Beeinträchtigungen durch Verkehrslärm für die Anwohner deutlich gemindert werden. Als zusätzlichen Lärmschutz gibt es zukünftig über die Straße gebogene Schallschutzwände. Während der gesamten vierjährigen Bauzeit wird der Verkehr wie bisher zweispurig durch die Baustelle fahren können. Bei den direkten Anliegern dient eine Beweissicherung der Häusern der Bestandsaufnahme und hält also den Ist-Zustand fest, damit es bei eventuellen Schäden schnell zur Klärung kommt.

Bau des Trogbauwerkes

In 2022 wurde zunächst beidseitig der B51 eine sogenannte Bohrpfahlwand hergestellt. Sie dient einerseits dazu, die Baugrube nach außen abzustützen und verhindert andererseits von außen in die Baugrube einfließendes Grundwasser. Durch den Einsatz von mehreren Bohrgeräten konnte die Bohrpfahlwand in verschiedenen Bereichen gleichzeitig erstellt werden. Dadurch verkürzte sich die Bauzeit und somit die Beeinträchtigungen für die Anwohner.

• Der Baustellenverkehr wurde über die B51 und so weit wie möglich nicht durch die angrenzenden Wohngebiete laufen.
• Erstellung von Behelfsbrücken seitlich der bestehenden Brücken (Laerer Landweg und Pleistermühlenweg)
• Abbruch der Bestandsbrücken (Laerer Landweg und Pleistermühlenweg)

Mit mehreren Großbohrgeräten wurden die 1800 Bohrpfähle aus Beton mit einem Durchmesser zwischen 60 Zentimetern und einem Meter bis zu einer Tiefe 15 Metern hergestellt. Mit diesen aneinandergereihten Betonpfählen entstand die Bohrpfahlwand zur Sicherung der Baugrube.

Bis Sommer 2023 wurde in der ersten Fahrbahnhälfte des Trogbauwerk der anstehende Boden ausgekoffert und abtransportiert. Nach Erstellung einer provisorischen Fahrbahn wurde der Verkehr während der weiteren Arbeiten bereits in der Tieflage geführt. Dadurch wird der Baustellenlärm für die Anlieger während der weiteren dreijährigen Bauzeit für den Trog der Bauphase etwas geringer.

Herstellung einer überschnittenen Bohrpfahlwand

Die Herstellung der überschnittenen Bohrpfahlwand war Voraussetzung, um den Trog Mauritz "trocken" bauen zu können. Überschnittene Bohrpfahlwände werden vor allem für tiefe Baugruben im Grundwasser verwendet, denn sie lassen das Grundwasser nicht durch. In diesem Fall umschließt die Bohrpfahlwand die Baugrube komplett, das außenstehende Grundwasser muss daher nicht abgesenkt werden.

Brückenbauwerke Laerer Landweg und Pleistermühlenweg

Dieser Bauabschnitt beinhaltet das Trogbauwerk sowie den endgültigen Bau der Brückenbauwerke "Laerer Landweg" und "Pleistermühlenweg". Aktuell stehen die beiden Behelfsbrücken zur Verfügung. Beide Brücken sind für Fußgänger und Radfahrer nutzbar. Die Brücke über den Laerer Landweg wird eine Längsneigung von 4,6 beziehungsweise 4,0 Prozent, die Brücke über den Pleistermühlenweg eine Längsneigung von 6 Prozent haben.

Knotenpunkt Warendorfer Straße

Im Knotenpunkt Warendorfer Straße wurde der bisherige Bogen der B51 angehoben. Allein im diesem Bereich mussten vier neue Brückenbauwerke errichtet werden. Mit Fertigstellung des Bogens kann der Verkehr auf der vierspurigen B51 in und aus Richtung Warendorf auf der Umgehungsstraße Münster fahren.