B236: Erneuerung der Dortmunder Nord-Süd-Achse Informationen zu den Teilabschnitten 4 und 5

Die Teilabschnitte 4 und 5 haben eine Gesamtlänge von etwa 3,5 Kilometern und befinden sich nördlich des Tunnels Wambel in den Dortmunder Stadtteilen Wambel und Scharnhorst. Auch in diesem Bereich wird die Fahrbahn der B236 erneuert.

Darüber hinaus werden insgesamt elf Brücken, 3.800 Meter Lärmschutzwände und 16 Verkehrszeichenbrücken abgerissen und neu gebaut. Zudem werden voraussichtlich vier Regenrückhaltebecken gebaut und weitere sechs Brückenbauwerke saniert. An zwei Stellen werden sogenannte Schutzeinhausungen für Anlagen der Deutschen Bahn hergestellt, die den Bahnbetrieb während der Arbeiten gewährleisten. Diese werden nach Abschluss der Arbeiten wieder entfernt.

Die insgesamt 18 Brückenbauwerke auf diesem Abschnitt sind zwischen 40 und 45 Jahre alt. Die ältesten Bauwerke auf diesem Abschnitt sind insgesamt sechs Brücken, die im Jahr 1979 fertiggestellt wurden. Sieben Bauwerke stammen aus dem Jahr 1983. Insgesamt acht der Bauwerke sind Plattenbrücken, weitere wurden unter anderem als Hohlkastenbrücke oder Trägerrostbrücke hergestellt.

Die Mehrheit der Bauwerke führt die B236 über andere Straßen, Bahngleise und Gewässer. Nur an drei Stellen verläuft die B236 unterhalb der Bauwerke wie zum Beispiel unter der Fußgängerbrücke, welche die Straßen Wambeler Heide und Am Holzgraben verbindet. Ein Teil der Bauwerke sind lediglich Auf- oder Abfahrtsrampen, mit denen die B236 an das umliegende Straßennetz angebunden ist. Dazu gehört auch die seit 2019 gesperrt Auffahrt von der L663 (Brackeler Straße) aus Fahrtrichtung Dortmund-Innenstadt auf die B236 nach Schwerte.

Die Planungen für die Teilabschnitte 4 und 5 werden durch Straßen.NRW an externe Ingenieurbüros vergeben. Teil des Auftrags wird neben der Umsetzung der Ersatzneubauten auch sein, die Lärmbelastung durch die B236 neu zu berechnen, die Einrichtungen zur Straßenentwässerung zu optimieren und Konzepte für die während der Arbeiten erforderlichen Verkehrsführungen zu entwickeln. Die Arbeiten an diesen beiden Teilabschnitten müssen unter anderem eng mit der zuständigen Verkehrsbehörde und der Deutschen Bahn abgestimmt werden.