B220: Instandsetzung der Rheinbrücke Emmerich

Hintergrund

Bei der Rheinbrücke in Emmerich handelt es sich um eine wichtige Verkehrsverbindung in der Region. Sie wird aufgrund ihrer beeindruckenden Architektur auch als das "Golden Gate" des Niederrheins bezeichnet. Mit der größten Stützweite Deutschlands ist sie ein herausragendes Brückenbauwerk und ein technisches Wahrzeichen weit über die Grenzen der Region hinaus.

Die Brücke dient als wichtige Verkehrsbindung zwischen Deutschland und den Niederlanden. Sie spielt damit eine zentrale Rolle sowohl im regionalen und als auch im überregionalen Straßenverkehr, insbesondere als Güter- und Pendlerstrecke. Durch ihre Lage an einer wichtigen Transitroute ist die Rheinbrücke in Emmerich ein wesentlicher Bestandteil für die wirtschaftliche Vernetzung und den grenzüberschreitenden Handel.

Rund 21.000 Fahrzeuge nutzen täglich die Rheinbrücke. Ohne die Rheinbrücke in Emmerich wäre zur Querung des Rheins ein Umweg von mindestens 15 Kilometern bis nach Rees notwendig. In den Niederlanden liegt die nächste Rheinbrücke sogar 30 Kilometer entfernt in Nijmegen. Wegen der langen Umleitungsstrecken wird die Rheinbrücke unter Aufrechterhaltung beider Fahrstreifen saniert. Insgesamt trägt sie als regionale Verkehrsinfrastruktur einen wichtigen Teil zur lokalen und grenzüberschreitenden Wirtschaft bei.

Maßnahme im Detail

Die Gesamtinstandsetzungsmaßnahme erfolgt in drei aufeinanderfolgenden Bauabschnitten, um den Verkehr über die Rheinbrücke möglichst dauerhaft aufrechtzuerhalten. Die einzelnen Maßnahmen werden mit Bundesmitteln finanziert.

Erster Bauabschnitt (abgeschlossen):

In dieser Phase wurden sowohl das obenliegende Tragwerk als auch die Pylone und Hängerseile der Strombrücke instandgesetzt. Wesentliche Arbeiten dabei waren:

• Austausch der Hängerseile
• Erneuerung des Korrosionsschutzes an den Tragkabeln und Pylonen (innen & außen)
• Betoninstandsetzungen an der Vorlandbrücke und den Verankerungskörpern
• Erneuerung von Elektroinstallationen
• Deckensanierung der Fahrbahn
• Instandsetzung der Fahrbahnübergänge

Zweiter Bauabschnitt (laufend):

Im Fokus stehen die oberflächennahe Instandsetzung des Überbaus und die Erneuerung der Kreuzungsbereiche. Laufende und geplante Maßnahmen dabei sind:

• Erneuerung der Beläge (Fahrbahn, Rad- und Gehwege, Kreuzungsbereiche)
• Barrierefreier Ausbau der Busbuchten in Kleve
• Erneuerung der Abdichtung der Strombrücke
• Erneuerung der Geländer und Schutzeinrichtung der Strombrücke
• Überarbeitung der Geländer der Vorlandbrücke
• Erneuerung der Entwässerungsabläufe
• Elektroinstallationen im Verankerungskörper
• Erneuerung der Deckenplatten der Verankerungskörper

Dritter Bauabschnitt (ausstehend):

Nachdem alle oberflächennahen Arbeiten in den Bauabschnitten 1 und 2 abgeschlossen sind, setzt diese Phase die untenliegenden Instandsetzungs- und Verstärkungsmaßnahmen von der Brückenunterseite um. Die geplanten Maßnahmen dabei sind:

• Einbau zusätzlicher Torsionsverbände für die Tragfähigkeit nach dem Lastmodell des aktuellen Eurocodes
• Erneuerung des Korrosionsschutzes der Unteransicht
• Überarbeitung des sicherheitstechnischen Anlagen
• Überarbeitung des Betriebstechnik

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