A1: Ausbau zwischen der Bahnbrücke Köln-Aachen bis zum Autobahnkreuz Köln-West

Im Februar 2007 nahm die Straßenbauverwaltung am südlichsten Abschnitt der A1 zwischen der Eisenbahnbrücke der Strecke Köln-Aachen und dem Autobahnkreuz Köln-West ihre Ausbauarbeit auf.

Lärmschutzeinhausung bei Lövenich

Das Auffälligste am Ausbauabschnitt ist ein Lärmschutzbauwerk. Wegen der unmittelbaren Nachbarschaft zur Wohnbebauung hatte man einen Tunnel als Lärmschutz für die Kölner Ortsteile Weiden und Junkersdorf diskutiert, schließlich aber zu einer Leichtbauweise als besserer Lösung gegriffen. Auf Stahlbetonwänden, zwei neben der Autobahn und einer im Mittelstreifen, wölbt sich eine Dachkonstruktion aus Glas, die auf einem Rost von Stahlträgern aufliegt und als Lärmschutzeinhausung (LEH) bezeichnet wird.

Livebilder vom Ausbau der A1

Mehrere Webkameras beobachten den sechsstreifigen Ausbau der A1 im Abschnitt der neuen Lärmschutzeinhausung. [mehr...]

Lärmschutzeinhausung außen

In die Lärmschutzeinhausung ist die Anschlussstelle Köln-Lövenich integriert. Ebenso wie fünf Brücken, die von Vegetationsbändern begleitet, die A1 überspannen und das Bauwerk gliedern:

• Eisenbahnbrücke der DB-Strecke Köln-Aachen
• Ludwig-Jahn-Straße
• Aachener Straße
• Eifelallee/Diepenbeekallee
• Jungbluthgasse

Zum Großteil liegt die Autobahn hier in einem Geländeeinschnitt. Ihr Südteil schaut jedoch aus der Erde heraus. Das Dach der Lärmschutzeinhausung ist nicht frei zugänglich. Es kann lediglich für Wartungsarbeiten betreten und befahren werden.

Lärmschutzeinhausung innen

Nach den schweren Tunnelunfällen im Alpenraum hat die Straßenbauverwaltung auch für Lärmschutzeinhausung die Sicherheitsstandards erhöht:

• Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 80 Stundenkilometern.
• Maximal 150 Meter weit ist es bis zur nächsten Fluchttür.
• Eine Löschwasserleitung steht zur Verfügung und im Brandfall können Rauch und Hitze durch Abzugsklappen ins Freie gelangen.
• Eine Tunnelleitzentrale überwacht ständig per Video die Lärmschutzeinhausung und kann sie im Bedarfsfall sofort sperren.
• Die Autofahrer können in der gesamten Lärmschutzeinhausung den Verkehrsfunk empfangen und sind über Lautsprecheranlagen erreichbar.
• Die Planer haben die Lärmschutzeinhausung in die Knotenbeeinflussungsanlage des Autobahnkreuzes Köln-West, in die Stauwarnanlage aus Richtung Dortmund und in das System mit dynamischen Wegweisern mit integrierten Stauanzeigen (dWiSta) einbezogen.

Zahlen und Daten

Planfeststellungsbeschluss

September 1999

Baubeginn

Vorlaufmaßnahmen 2000

Baubeginn Kernarbeiten

Februar 2007

Fertigstellung

nicht vor 2012

Länge der Ausbaustrecke

rund 2000 Meter

Gesamtkosten

150 Millionen Euro

Kostenträger

Bundesrepublik Deutschland

Planung und Durchführung

Straßen.NRW, Regionalniederlassung Rhein-Berg, Außenstelle Köln

Lärmschutzeinhausung

Länge

rund 1500 Meter

Maximale Außenhöhe

rund 7 Meter

Durchschnittliche Außenbreite

rund 38 Meter

Röhrenanzahl

2 (1 pro Fahrtrichtung)

Lichte Höhe in den Röhren

rund 4,5 Meter

Lichte Breite in den Röhren

rund 16,5 Meter