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A57-Brücke bei Dormagen-Nievenheim

[Bild der Webkamera] Im Februar 2012 zerstörte ein Brand zwei Brückenbauwerke an der A57 bei Dormagen-Nievenheim. Seit dem 4. April 2012 rollt der Verkehr über zwei Behelfsbrücken, die in nur vier Wochen zusammengeschraubt wurden. Die Höchstgeschwindigkeit in dem Abschnitt wird auf 60 begrenzt bleiben und für LKW gilt ein Überholverbot. Im Frühjahr 2014 soll mit dem Bau der neuen Brücke begonnen werden.

Zwei Brücken-Bausätze aus dem Brückenlager Schiefbahn

Als vorübergehender Ersatz für die zerstörte Autobahnbrücke in Dormagen-Nievenheim wurden zwei sogenannte "D-Brücken" aus dem Brückenlager in Willich-Schiefbahn aufgebaut. Die Brücken wurden zunächst auf einer Rollenbahn vormontiert und später mithilfe eines zusätzlichen Vorbaus über Industriebahn und Wirtschaftsweg geschoben.

Die D-Brücke ist eine transportable, aus vormontierten Einzelbaukomponenten zusammensetzbare, Not- oder Behelfsbrücke, die sogar im Dauerbetrieb eingesetzt wird. Sie wurde 1959/60 von Krupp und MAN gemeinschaftlich entwickelt. Das "D" steht für die Dreiecke in der Tragekonstruktion.

D-Brücke Fahrtrichtung Krefeld: 54,90 Meter Länge; 36,60 Meter Einzelstützweite; ca.189 Tonnen Gesamtgewicht; 19 zweispurige Fahrbahnplatten (79,33 t); 128 Hauptträgerdreiecke (40,96 t); ca. 8.000 Schrauben
D-Brücke Fahrtrichtung Köln: 73,20 Meter Länge; 36,60 Meter Einzelstützweite; ca. 244 Tonnen Gesamtgewicht; 25 zweispurige Fahrbahnplatten (105,43 t); 176 Hauptträgerdreiecke (56,32 t); ca. 10.000 Schrauben

Neubau

Im Frühjahr 2014 könnte mit dem Bau einer neuen Autobahnbrücke begonnen werden. Die Arbeiten müssen europaweit ausgeschrieben werden. Als Bauzeit für die neue Brücke erwarten die Brückenbauexperten bei Straßen.NRW eineinhalb bis zwei Jahre. Für den Neubau der Brücke wird im Herbst 2013 noch eine dritte Behelfsbrücke als Bypass aufgebaut. Mit der dritten Behelfsbrücke ist es möglich , den Verkehr von der Fahrtrichtung Köln herunter zu nehmen und dort mit dem Bau der ersten Hälfte der neuen Brücke anzufangen. Wenn diese fertig ist, wird der gesamte Verkehr über die fertige Hälfte geführt, sodass die zweite Hälfte der neuen Brücke gebaut werden kann.

Die Kosten für den Brückenneubau werden auf rund sechs Millionen Euro beziffert. Die neue Brücke wird dann schon für die später geplanten sechs Fahrstreifen der A57 ausgelegt sein.

Zum Hintergrund

[Foto: Aufbau der Behelfsbrücken] In der Nacht vom 13. auf den 14. Februar 2012 brannten mehrere Bündel von Kunststoffrohren ab, die unter der Brücke gelagert waren. Die Polizei geht von Brandstiftung aus. In den Rauchwolken kam es auf der darüber gelegenen Autobahn zu einer Massenkarambolage mit einem Todesopfer und 16 teilweise schwer Verletzten.

Am letzten Februarwochenende 2012 rissen die Bagger die Reste der A57-Brücke bei Dormagen-Nievenheim ab. Bis zum 4. April war die Autobahn zwischen Dormagen und Neuss-Süd in beiden Fahrtrichtungen gesperrt.

*Projekte:* Aktuelle Projekte Planfeststellung Planung & Bau Betrieb & Verkehr Einrichtungen Service Umwelt Über uns		A57-Brücke bei Dormagen-Nievenheim Im Februar 2012 zerstörte ein Brand zwei Brückenbauwerke an der A57 bei Dormagen-Nievenheim. Seit dem 4. April 2012 rollt der Verkehr über zwei Behelfsbrücken, die in nur vier Wochen zusammengeschraubt wurden. Die Höchstgeschwindigkeit in dem Abschnitt wird auf 60 begrenzt bleiben und für LKW gilt ein Überholverbot. Im Frühjahr 2014 soll mit dem Bau der neuen Brücke begonnen werden. Zwei Brücken-Bausätze aus dem Brückenlager Schiefbahn Als vorübergehender Ersatz für die zerstörte Autobahnbrücke in Dormagen-Nievenheim wurden zwei sogenannte "D-Brücken" aus dem Brückenlager in Willich-Schiefbahn aufgebaut. Die Brücken wurden zunächst auf einer Rollenbahn vormontiert und später mithilfe eines zusätzlichen Vorbaus über Industriebahn und Wirtschaftsweg geschoben. Die D-Brücke ist eine transportable, aus vormontierten Einzelbaukomponenten zusammensetzbare, Not- oder Behelfsbrücke, die sogar im Dauerbetrieb eingesetzt wird. Sie wurde 1959/60 von Krupp und MAN gemeinschaftlich entwickelt. Das "D" steht für die Dreiecke in der Tragekonstruktion. D-Brücke Fahrtrichtung Krefeld 54,90 Meter Länge 36,60 Meter Einzelstützweite ca.189 Tonnen Gesamtgewicht 19 zweispurige Fahrbahnplatten (79,33 t) 128 Hauptträgerdreiecke (40,96 t) ca. 8.000 Schrauben D-Brücke Fahrtrichtung Köln 73,20 Meter Länge 36,60 Meter Einzelstützweite ca. 244 Tonnen Gesamtgewicht 25 zweispurige Fahrbahnplatten (105,43 t) 176 Hauptträgerdreiecke (56,32 t) ca. 10.000 Schrauben Neubau Im Frühjahr 2014 könnte mit dem Bau einer neuen Autobahnbrücke begonnen werden. Die Arbeiten müssen europaweit ausgeschrieben werden. Als Bauzeit für die neue Brücke erwarten die Brückenbauexperten bei Straßen.NRW eineinhalb bis zwei Jahre. Für den Neubau der Brücke wird im Herbst 2013 noch eine dritte Behelfsbrücke als Bypass aufgebaut. Mit der dritten Behelfsbrücke ist es möglich , den Verkehr von der Fahrtrichtung Köln herunter zu nehmen und dort mit dem Bau der ersten Hälfte der neuen Brücke anzufangen. Wenn diese fertig ist, wird der gesamte Verkehr über die fertige Hälfte geführt, sodass die zweite Hälfte der neuen Brücke gebaut werden kann. Die Kosten für den Brückenneubau werden auf rund sechs Millionen Euro beziffert. Die neue Brücke wird dann schon für die später geplanten sechs Fahrstreifen der A57 ausgelegt sein. Zum Hintergrund In der Nacht vom 13. auf den 14. Februar 2012 brannten mehrere Bündel von Kunststoffrohren ab, die unter der Brücke gelagert waren. Die Polizei geht von Brandstiftung aus. In den Rauchwolken kam es auf der darüber gelegenen Autobahn zu einer Massenkarambolage mit einem Todesopfer und 16 teilweise schwer Verletzten. Am letzten Februarwochenende 2012 rissen die Bagger die Reste der A57-Brücke bei Dormagen-Nievenheim ab. Bis zum 4. April war die Autobahn zwischen Dormagen und Neuss-Süd in beiden Fahrtrichtungen gesperrt.