A52: Erneuerung zwischen Düsseldorf-Rath und Ratingen-Breitscheid

Anfang Juni 2011 begann die Straßen.NRW-Autobahnniederlassung Krefeld mit der nächsten Stufe der grundhaften Erneuerung der A52 zwischen Düsseldorf und dem Dreieck Breitscheid. Seit diesem Zeitpunkt werden die Arbeiten auch in den Nachtstunden durchgeführt. Es kann vereinzelt zu Lärmbeeinträchtigungen in den Nachtstunden kommen. Diese sollen jedoch auf ein Minimum reduziert und nur punktuell auftreten. Ende Oktober sollen die Arbeiten abgeschlossen sein.

Die gesamte Sanierung umfasst:

• die Erneuerung des Standstreifens,
• die Erneuerung des rechten Fahrstreifens,
• 140.000 Quadratmeter neue Asphaltdecke,
• Erneuerung der Entwässerungsleitungen über rund 4,5 Kilometer,
• Abdichtung von Brückenbauwerken,
• die Erneuerung der Wegweiserbrücken und Wegweisertafeln,
• cirka 20 Kilometer neue Schutzplanken und
• die Einrichtung von barrierefreien Notrufsäulenzugängen.

Nach Angaben der Straßen.NRW-Autobahnniederlassung Krefeld kostet die gesamte Autobahnsanierung in diesem Abschnitt rund 9,5 Millionen Euro.

Schadensbild und Erneuerungsarbeiten

Der Zustand der Fahrstreifen und Standstreifen im Bereich der A52 weist Risse und Absackungen auf. Des Weiteren sind in den Bereichen mit Betonoberflächen Kantenschäden und Betonabbrüche festzustellen. Ferner ist ein häufiges Schadensbild in diesem Bereich das Auftreten von Blasen, Blasenrissen und "Flickstellen".

Im Bereich der Hauptfahrbahn wird der Asphaltoberbau in einer Stärke von etwa 20 Zentimetern erneuert. Der Betonrandbalken zwischen dem Standstreifen und der Fahrbahn und die Standspur selbst werden vollständig aufgenommen, zu einem Mineralbaustoffgemisch gebrochen und später auf verdichteter Unterlage als Verfestigung wieder eingebaut. So wird eine Nutzung des Standstreifens für zukünftige Baumaßnahmen möglich.

Bei einer Untersuchung der Verkehrszeichenbrücken ergab sich, dass 25 Brücken nicht mehr die Anforderungen an den Anprallschutz erfüllen oder so große Mängel aufweisen, dass eine Erneuerung ansteht. Fünf von den zu erneuernden Verkehrszeichenbrücken können als Verkehrszeichenausleger erstellt werden.

Die vorhandene Schutzplankenanlage im Mittelstreifen ist in großen Teilen an- oder durchgerostet. Eine teilweise Reparatur der Schutzplankenanlage ist unwirtschaftlich. Die neue Schutzeinrichtung wird größtenteils aus zwei einzelnen Betonschutzwänden mit Hinterfüllung bestehen. Diese Lösung wurde gewählt, um die Reparaturkosten gering zu halten, da nach einem leichten Anprall bei der Betonschutzwand keine oder nur geringe Reparaturen anfallen. Dadurch wird die Verkehrssicherheit erhöht und Verkehrsbeeinträchtigungen durch künftige Reparaturen verringert.

Im Bereich des Dreiecks Breitscheid bis zur Anschlussstelle Breitscheid folgen mehrere Brückenbauwerke dicht aufeinander. Da auf den Brücken keine Betonschutzwände verwendet werden können, wird auf diesem Streckenabschnitt durchgehend eine Schutzeinrichtung aus Stahl verwendet.

Am äußeren Fahrbahnrand sind im gesamten Streckenabschnitt, sowie im Autobahnkreuz Breitscheid, zwischen den Hauptfahrbahn und den Parallelfahrbahn die Schutzplanken zu erneuern und in Teilbereichen zum Schutz der Verkehrsteilnehmer umzurüsten.

Im gesamten Abschnitt sind Wurzeln in das Kanalsystem hineingewachsen und haben zu erheblichen Störungen beim Wasserfluss geführt. Ein erheblicher Teil der Entwässerung ist völlig zerstört. Darüber hinaus sind durch Einbauten (Schutzplankenpfosten o.ä.) Beschädigungen im gesamten Entwässerungssystem aufgetreten. Im Mittelstreifen sind die Entwässerungseinrichtungen komplett zu erneuern. Am äußeren Fahrbahnrand sind rund 60 Prozent der Entwässerungseinrichtungen beschädigt. Hiervon sind die Hälfte zu erneuern und der Rest zu sanieren.